La crisi energetica torna a pesare sul trasporto aereo europeo, con effetti immediati su voli, rotte e diritti dei passeggeri. Le restrizioni legate al carburante stanno costringendo diverse compagnie a rivedere la propria operatività, con cancellazioni e riduzioni delle tratte.

Non è coinvolta solo una singola compagnia: il problema è più ampio e potrebbe avere conseguenze anche sui rimborsi, generando incertezza tra i viaggiatori. Ecco cosa sta succedendo e quali scenari si prospettano nel breve periodo.

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Crisi energetica e voli: cosa sta succedendo

A oltre un mese dall’inizio del conflitto in Iran, la chiusura dello stretto di Hormuz — snodo cruciale per il trasporto globale di petrolio — sta iniziando a produrre effetti concreti anche sul traffico aereo. La disponibilità di carburante per gli aerei, infatti, rischia di ridursi.

In Italia, Air Bp ha già avvisato le compagnie attive nel Paese introducendo le prime limitazioni nei rifornimenti in alcuni aeroporti strategici, tra cui Milano Linate, Bologna, Treviso e Venezia. Si tratta di un primo segnale che potrebbe anticipare scenari più complessi nelle prossime settimane.

Gli effetti della guerra sul trasporto aereo

Carburante sotto pressione e prime limitazioni

Con il conflitto ancora in corso e senza una prospettiva chiara di risoluzione, il settore aereo inizia a fare i conti con le conseguenze. La riduzione dei flussi energetici sta mettendo sotto stress la catena di approvvigionamento del cherosene. Alcuni vettori, come Ryanair, parlano di una situazione sotto controllo nel breve periodo, tuttavia, la stessa compagnia sottolinea che lo scenario resta incerto e in continua evoluzione, con forniture garantite solo fino a metà o fine maggio.

Ryanair tra crisi carburante e tagli strategici

Stop ai voli nelle Azzorre

Dal 29 marzo, Ryanair ha deciso di interrompere completamente i collegamenti da e per le Azzorre, uscendo di fatto dall’arcipelago portoghese. La misura riguarda sei rotte e coinvolge circa 400.000 passeggeri all’anno, che dovranno trovare soluzioni alternative. La compagnia attribuisce la scelta all’aumento dei costi operativi, in particolare alle tariffe aeroportuali applicate da ANA Aeroportos de Portugal dopo la pandemia. A questi si aggiungono rincari per il controllo del traffico aereo e nuove tasse sui passeggeri, ritenuti non sostenibili per le rotte low cost.

ANA respinge le accuse, ma Ryanair ha comunque deciso di spostare i propri aerei verso destinazioni più convenienti, rafforzando collegamenti in altre città europee come Malta, Marrakech e Budapest. 

Impatto su turismo e prezzi

La decisione riaccende anche il dibattito sulle politiche ambientali europee e sui costi legati alle emissioni; mentre, per i viaggiatori significa meno opzioni e, con ogni probabilità, prezzi più elevati per raggiungere destinazioni periferiche.

Quali sono le compagnie aeree più a rischio?

Tutti gli scenari possibili e cosa aspettarsi

Se il conflitto dovesse risolversi rapidamente, l’approvvigionamento di carburante potrebbe tornare stabile. In caso contrario, con una crisi prolungata fino a maggio o giugno, non si escludono difficoltà nei rifornimenti in diversi aeroporti europei. Anche Lufthansa e Air France-Klm segnalano criticità, soprattutto in alcuni scali asiatici; il problema è strutturale: l’Europa importa circa un terzo del carburante necessario al trasporto aereo e la chiusura di diverse raffinerie negli ultimi anni ha aumentato la dipendenza dall’estero.

Le altre compagnie aeree più a rischio

Le compagnie aeree del Golfo, in particolare Emirates, Etihad e Qatar Airways, sono tra le più vulnerabili in questa fase di crisi. La vicinanza al conflitto in Medio Oriente e le difficoltà nell’approvvigionamento di carburante nei principali aeroporti di Dubai, Doha e Abu Dhabi aumentano il rischio di cancellazioni improvvise, ritardi e problemi nel riproteggere i passeggeri su altri voli.

Per questi vettori, la sfida non riguarda solo il sorvolo delle zone in conflitto, ma anche la gestione delle scorte di carburante necessarie a mantenere operativi i loro hub strategici. Una situazione che, se peggiorasse, potrebbe avere impatti significativi sia sulle operazioni sia sui passeggeri in partenza e in transito.

La posizione di Ita Airways

Ita Airways si colloca in una fascia di rischio intermedia rispetto ad altri vettori europei e del Golfo. La compagnia italiana ha una distribuzione equilibrata dei voli: circa 27% verso l’Europa, 28% verso gli Stati Uniti e 25% verso le Americhe, e questo riduce la dipendenza da una singola area geografica e limita l’esposizione ai traffici verso Asia e Medio Oriente.

Tuttavia, la compagnia resta vulnerabile a eventuali problemi di approvvigionamento di carburante negli aeroporti italiani. Se scali chiave come Roma e Milano dovessero registrare carenze, Ita Airways sarebbe costretta a ridurre l’operatività e tagliare alcune rotte, con possibili disagi per i passeggeri.

Prezzi in aumento e rischio cancellazioni

Biglietti più cari e voli ridotti

La crisi energetica potrebbe incidere pesantemente sulla stagione estiva. Oltre al rischio di cancellazioni e modifiche dei voli, si prevede un aumento significativo dei prezzi dei biglietti. Per evitare rincari diretti sulle tariffe base, molte compagnie stanno aumentando i costi dei servizi accessori, come i bagagli in stiva. In alcuni casi, durante i periodi di punta, gli aumenti possono arrivare fino al 20%.

Rimborsi a rischio: cosa cambia per i passeggeri

In caso di cancellazione legata alla carenza di carburante, i passeggeri potrebbero non avere diritto al risarcimento economico previsto dalla normativa europea. Questo perché la situazione rientrerebbe tra le cosiddette “circostanze eccezionali”, non imputabili alle compagnie. Per ridurre i rischi, gli esperti consigliano di sottoscrivere un’assicurazione di viaggio, tuttavia, anche una polizza potrebbe non coprire completamente questi eventi straordinari.

Come ottenere il rimborso aereo?

Quando spetta il risarcimento ai viaggiatori?

Secondo il Regolamento UE 261/2004, i passeggeri hanno diritto al rimborso del biglietto e a un indennizzo tra 250 e 600 euro in caso di cancellazioni o ritardi superiori a tre ore, purché non si tratti di circostanze eccezionali. Per ottenere il rimborso è necessario contattare la compagnia aerea e scegliere tra restituzione del biglietto o volo alternativo. È fondamentale conservare tutta la documentazione di viaggio, incluse carte d’imbarco e ricevute, per dimostrare eventuali disagi subiti.

Prezzo del petrolio e rischio emergenza

Le ultime forniture in arrivo

Il 9 aprile è attesa in Europa l’ultima nave cisterna partita dal Golfo Persico prima della chiusura dello stretto di Hormuz. Nel frattempo, il prezzo del petrolio continua a salire rapidamente, basti pensare che in un solo mese è passato da circa 70 a oltre 120 dollari al barile. Una dinamica che preoccupa governi e operatori del settore. Anche da Bruxelles arriva un invito alla prudenza: le istituzioni europee stanno valutando misure di risparmio energetico, con particolare attenzione al settore dei trasporti, tra i più esposti alla crisi.

Sciopero aereo del 10 aprile: cosa sapere

Orari e motivazioni della protesta

A questo scenario di crisi, si aggiunge lo sciopero del trasporto aereo indetto per venerdì 10 aprile, con uno stop di 4 ore dalle 13 alle 17. La mobilitazione è stata indetta da diverse sigle sindacali che chiedono migliori condizioni di lavoro e tutele, anche alla luce delle difficoltà legate alla crisi energetica.

Lo sciopero interesserà diverse figure chiave, tra cui il personale ENAV, Techno Sky e gli operatori dei centri di controllo di Roma e Milano. Coinvolti anche aeroporti importanti come Milano Malpensa, Napoli, Fiumicino e Ciampino. Durante la fascia oraria interessata non si escludono ritardi, cancellazioni e problemi operativi, per questo motivo, è consigliato controllare lo stato del volo prima di recarsi in aeroporto.